车企全面备战 L3 自动驾驶。

作家｜鹏程

在以前十年间，汽车行业见证了电动化转型的疾雷不及掩耳，而当下，智能化转型的饱读点愈发急忙。跟着东说念主工智能、5G 通讯和高性能估量时间的赶快发展，自动驾驶时间正从科幻走向现实，成为大家汽车产业变革的中枢驱能源之一。

大家范围内，列国政府纷纷出台策略，饱读吹自动驾驶时间的研发与测试，为产业发展亮起绿灯；海量成本如潮流般涌入，催生出无数专注于自动驾驶时间的初创企业与革命技俩；铺张者对出行体验的期待值也束缚攀升，渴慕双手双脚从驾驶中自如，尽享安详适意的通勤与路径。

以前的一年无疑是智能驾驶行业的"里程碑"之年。武汉街头的"萝卜快跑"进入公众视线，特斯拉的无东说念主驾驶出租车 Robotaxi 揭开了机要面纱，中好意思企业在智能驾驶赛说念上竞相角逐。速腾聚创、地平线、黑芝麻智能、文远知行、小马智行等企业纷纷抢滩上市，多量成本涌入智能驾驶行业，行业的"爆发式发展"已成共鸣。

2024 年，中国工业和信息化部等部门文告，北京、上海、广州等 7 个城市启动智能网联汽车准入和起程试点，比亚迪、蔚来等 9 家企业入选 L3 级自动驾驶时间试点谋略。这些企业将在乘用车、客车和货车规模伸开试点，打算是完善时间模范和法则。

2025 年，多项对于自动驾驶的法律法则也将落地，其中，L3 级自动驾驶成为怜惜的焦点。2025 年，智能驾驶产业仍将是高速增长的一年。

01 什么是 L3 自动驾驶？

自动驾驶时间比年来成为大家汽车行业的热门话题，而 L3 自动驾驶算作其中的遑急里程碑，正在缓缓从主见走向现实。要吞并 L3 自动驾驶的真谛真谛，最初需要了解自动驾驶的分级要领偏激背后的时间逻辑。

SAE International（外洋自动机工程师学会）自 2014 年发布驾驶自动化分级要领以来，该要领已成为业内最普通援用的自动驾驶等第描写依据。最新版块为 2021 年编削版，将驾驶自动化分为六个等第：

L0（无自动化）： 车辆十足由东说念主类驾驶员赶走，系统仅提供基本的劝诫功能，如车说念偏离预警。

L1（驾驶扶植）： 车辆具备单一功能的自动化，如自相宜巡航赶走（ACC）或车说念保合手扶植（LKA），但驾驶员仍需全程监控车辆。

L2（部分自动化）： 车辆芜俚同期赶走多个功能，如加快、制动和转向，但驾驶员仍需随时准备袭取车辆。

L3（有条目自动化）： 在特定条目下白丝 twitter，车辆芜俚十足自主驾驶，驾驶员不错在系统肯求时袭取车辆。L3 的重要性情是"有条目"，即在特定场景（如高速公路）下，系统不错十足袭取驾驶任务。

L4（高度自动化）： 车辆在大多数条目下芜俚十足自主驾驶，无需东说念主类搅扰，但在极点情况下仍可能需要东说念主类袭取。

L5（十足自动化）： 车辆在悉数条目下王人能十足自主驾驶，无需东说念主类搅扰。

L3 自动驾驶被以为是"东说念主机共驾"的转机点，因为它初次允许驾驶员在特定条目下将驾驶任务十足交给车辆。但是，L3 也对系统的可靠性和安全性提议了更高的要求，尤其是在系统肯求东说念主类袭取时的过渡阶段。

L3 自动驾驶的终了依赖于多种时间的协同责任，包括传感器、算法和估量平台。其中，算力是撑合手 L3 自动驾驶的中枢要素之一。L3 自动驾驶的算力需求频繁在 30 TOPS 以上，而 L4 和 L5 的算力需求则可能达到数百致使上千 TOPS。因此，算力成为 L3 自动驾驶落地的重要瓶颈之一。

02 L3 自动驾驶国标落地，策略先行

L3 自动驾驶的落地不仅需要时间的冲突，还需要策略法则的支合手。比年来，中国在自动驾驶规模的策略制定和要领修复方面走在了大家前哨，为 L3 自动驾驶的商用化铺平了说念路。

2024 年，中国发布了《智能网联汽车 自动驾驶系统通用时间要求》（GB/T 44721-2024），这是中国首个针对自动驾驶系统的国度要领。该要领依次了 L3 级及以上自动驾驶系统（ADS）的总体要求、动态驾驶任务执行、动态驾驶任务后盾、东说念主机交互等实践。

这一国度要领的发布为 L3 自动驾驶的商用化提供了时间依据，也为车企和供应商提供了明确的研发标的。

除了国度要领，处所政府也在积极推动 L3 自动驾驶的落地。多地出台了相干策略，为 L3 自动驾驶的测试和商用化提供了策略支合手。

2024 年 12 月 31 日，《北京市自动驾驶汽车条例》通过，自 2025 年 4 月 1 日起实践，为 L3 及以上司别自动驾驶汽车提供轨制模范。该条例明确了 L3 自动驾驶汽车在北京市的测试和运营法令，包括测试车辆的许可条目、数据记载要求以及事故株连差别。条例还提议，北京市将缓缓灵通更多说念路用于 L3 自动驾驶的测试和运营。

而就在北京《条例》通过的前一日，《武汉市智能网联汽车发展促进条例》也厚爱发布，将自 2025 年 3 月 1 日起厚爱实践。

此外，浙江省近日发布《浙江省智能网联汽车产业发展行为有打算（2025 — 2027 年）》，旨在推动智能网联汽车产业的高质料发展。凭证该行为有打算，打算到 2027 年，酿成 2 至 3 个大家著名汽车品牌，智能网联燃油汽车 L2 级以上浸透率超 70%，智能网联新能源汽车 L3 级以上浸透率超 40%，土产货配套率提高 10 个百分点。

国内首部出台并实践的智能网联汽车贬责法则，是《深圳经济特区智能网联汽车贬责条例》，于 2022 年 8 月 1 日起实践。而后近两年半的时辰，均未有城市出台相干法则。受限于策略法则问题，各大车厂在自动驾驶时间上诚然一经锻真金不怕火，但迟迟不敢参加到 L3 级别自动驾驶商用。

业内不雅点以为，跟着多地接踵出台对于 L3 级自动驾驶的条例，标记着策略层面对于 L3 级及以上自动驾驶时间的快速落地进行了有劲支合手和推动。这些处所策略的出台为 L3 自动驾驶的落地提供了实践基础，也为其他地区的策略制定提供了参考。

03 L3 算力需求更高，车企布局自研芯片

2024 年我国乘用车 L2 级及以上自动驾驶的浸透率是 55.7%，中国电动汽车百东说念主会副理事长兼书记长张永伟瞻望这一数字到 2025 年可能会接近 65%。智能化体验在购车决策中的影响权重高涨到 14%，成为继汽车质料和性能之后的第三大决策要素，与汽车联想的权重合手平，卓著了品牌和价钱。

对于自动驾驶来说，硬件是基础，包括激光雷达传感器、赶走器等重要部件，异常是高性能估量芯片；软件则是"灵魂"，涵盖感知、决策、赶走等多个层面的算法和系统。当今，自动驾驶已成各大车企争夺的焦点。

而 L3 自动驾驶对算力的高需求催生了车载估量平台的升级，而算力芯片算作估量平台的中枢，成为车企竞相布局的焦点。为称心 L3 自动驾驶的算力需求，越来越多的车企启动布局自研芯片，以称心 L3 自动驾驶的算力需求。

小鹏汽车在 2024 年 11 月的"小鹏 AI 科技日"上展示了自研的"图灵 AI 芯片"，这款芯片具备 40 核处理器，AI 算力异常于三颗英伟达 Orin X 芯片，综划算力或高出 750Tops，最高可运行 30B 参数大模子，支合手 2 个颓唐 ISP，暮夜、下雨天、逆光王人了了。图灵芯片堪称 1 颗顶 3 颗，1 颗终了 L3+ 高阶智驾体验，2 颗终了 L4 自动驾驶体验。

2024 年 7 月，蔚来首创东说念主李斌在" NIO IN 2024 蔚来革命科技日"上展示了蔚来首颗自研智能驾驶芯片——神玑 NX9031，并文告流片得手。该芯片领受 5nm 车规工艺制程，有高出 500 亿颗晶体管。李斌暗示，其一颗自研芯片能终了四颗业界旗舰智能驾驶芯片（Orin）的性能。

2024 年 10 月 28 日，吉祥汽车厚爱发布其自研的"星辰一号"自动驾驶芯片。这款芯片领受 7nm 制程工艺，具备超卓的估量才能，CPU 算力达到 250KDMIPS，单颗 NPU 算力高达 512TOPS，在多芯片协同责任时，最高算力可达 2048TOPS。吉祥谋略于 2025 年终了"星辰一号"芯片的量产，并在 2026 年普通讹诈于旗下高端车型，包括领克和星河系列。

此外，有听说称，比亚迪里面正在研发一种改日汽车智能驾驶的专用芯片。据悉，这是一个有着 80TOPS 算力的芯片，改日可能险些涵盖比亚迪悉数车型。比亚迪谋略改日将 Orin N 和地平线 J6E 芯片一齐切换成自研的 80 TOPS 算力芯片。

理念念里面也在推动自研芯片技俩，代号"舒马赫"，联想制程为 5nm，由台积电代工。近期，理念念团队里面正在疗养单干，NPU 负责东说念主的职权在逐步加强。

这些车企通过自研芯片，不仅进步了算力，还加强了对供应链的掌控，缩短了对外部供应商的依赖。

车企自研芯片的真谛真谛不仅在于称心算力需求，还在于进步时间自主性和商场竞争力。自研芯片使车企芜俚凭证本身需求定制芯片功能，从而更好地支合手 L3 自动驾驶系统的开导。同期，自研芯片减少了对外部供应商的依赖，进步了供应链的安全性。自研芯片也为车企提供了各别化的竞争上风。

L3 自动驾驶的落地标记着汽车行业向智能化迈出了遑急一步。在策略法则的支合手下，中国车企通过自研芯片和时间革命，正在加快 L3 自动驾驶的商用化程度。改日，跟着时间的进一步锻真金不怕火和策略的合手续完善，L3 自动驾驶有望在更多场景下获得普通讹诈，为铺张者带来更安全、更方便的出行体验。

不外，对中国汽车产业链企业来说，面对的挑战亦然共通的，在芯片等中枢身手仍然存在较大短板。2024 年，外洋巨头依然主导自动驾驶芯片商场。其中英伟达以其高算力自动驾驶 SoC 芯片占据大家商场 82.5% 的份额。凭证盖世汽车的数据，英伟达的 Drive Orin-X 芯片装机量 155.4 万颗，商场份额达 32.6%。紧随后来的是特斯拉，尽管在中国商场 FSD 系统还莫得厚爱落地，但凭借自研的 FSD 芯片，装机量 101.31 万白丝 twitter，商场份额 26.8%。这两家头部企业加起来商场份额接近 60%，头部集会效应较着。