作家 | 柴旭晨

裁剪 | 周智宇

当问界探入BBA本地之时，奥迪“不测”向华为抛去橄榄枝，加入了它的智能化“一又友圈”。

一汽奥迪在近日官宣，将引入全系A5眷属，其中奥迪A5L将于11月的广州车展全球首发亮相。同期，华尔街见闻从接近上汽奥迪的东谈主士处了解到，上汽奥迪将于来岁投产奥迪A5 Sportback车型，该车在尺寸、外形联想等原土化纠正上与一汽奥迪的A5有所差异。

行将登台的A5眷属恰是原先奥迪A4的换代款。除了定名上的大“升级”，这次A5系列最大的亮点在于与华为的牵手。据了解，南北奥迪的A5车型将共同搭载华为ADS高阶智驾系统，成为奥迪首个与华为相助的序列。

显着，为了夺回中国市集“桥头堡”，奥迪拿出此前BBA从未有过的气派--将“灵魂”交给了华为。

事实上，奥迪与华为的相助并非一蹴而就，早在六年前，双便捷晓示将在智能网联汽车领域伸开相助，仅仅后续再未公开进一步动作lisa ai换脸，但两家的建树使命一直在悄然进行。

计划到造型外不雅等身分，奥迪莫得聘任华为的单颗或三颗激光雷达决策，而决定只在保障杠区域舍弃双激光雷达。这个新决策，让名堂举座建树考据周期拉长至两年本领；智驾系统上，奥迪也在华为ADS算法基础上融入自家操控基因，对整车适度和刹车等方面进行了专属调教。

与此同期，下定决心透顶翻新家具力并引入华为ADS的奥迪，把旗下最新的PPC燃油车平台给了A5系列首发，并用两年多本领，从底层对车辆功能网罗进行了升级，新高性能谋划平台的加捏，使得高阶智驾的落地成为可能。

一直在背地“憋大招”的奥迪，终于靠A5打出了先手牌，它要赶在良马3系和飞驰C级之前，借重华为智能化长版，霸占智能豪华B级燃油车市集的空白，提振自己销量。

乘联会数据裸露，本年前三季度，B级轿车市集呈放量状态，批发和零卖量均有12-14%的同比上扬。不外在升级为A5之前，奥迪A4已濒临不小的市集压力，虽落地价钱降至20万元级别，但销量却永远在万辆掌握逗留，反不雅竞品飞驰C级、良马3系的畛域则在1万-2万台。

“绑定”华为的A5，仅仅奥迪反攻的第一手落子，接下来它还将连接甩出一系列王炸。

知情东谈主士默示，2025年将是奥迪的家具大年，其与华为将在多款车型上伸开相助，基于PPE平台的首款纯电奥迪Q6 e-tron相通将搭载华为智驾系统，此外新Q5L、A6L e-tron等也有望跟进。

家具大批投放本领，南北奥迪也将复制全球“双线布局”的得胜，异日将共同分拨国外引入的车型，以提高市集份额。这次A5等于该系列（原奥迪A4）初度接入上汽奥迪品牌，成为旗劣等四款车型。手脚奥迪也曾的明星家具，新A5对上汽奥迪销量、驰名度的蹙迫性不言而谕。

不外为了幸免出现“内讧”，南北奥迪面向的破钞群体有着显豁差异。前者主攻主流全球剖析家具，精良与全球市集接轨的车型；后者更精细微众细分市集，受众群体更为年青化。

南北奥迪以外，本年5月底，奥迪中国则径直与上汽集团联手，谋划聚会建树ADP智能数字平台，并为“奥迪·上汽”新品牌研发三款高端智能电车，隐敝B到C级市集，或将成为奥迪在华销量的第三极。

接近奥迪中国方面的东谈主士向华尔街见闻默示，通过与上汽集团的相助，“奥迪·上汽”的家具建树周期比之前压缩一半，后续家具导入速率会快。相助名堂的首款车型将于本年11月亮相，将聘任国内另一家智驾企业Momenta的决策。

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一代强人不肯沉寂，奥迪一经全力火开，准备大意与飞驰、良马的差距，并试图再行势力手中夺回对智能豪华汽车的说话权。

粗略如上汽全球总司理陶海龙所言，“中国市集竞争态势远没到Game Over的时候”。交出“灵魂”，恰是奥迪放下骄傲姿态的求实之举，因为惟有挖掘并投合破钞者的真确需求，才有望从头掌控这片全球最大的汽车市集。

在一系列横纵聚会的布局之下lisa ai换脸，奥迪仍有改写国内豪车市集的可能，致使反哺全球市集，找寻回也曾“ABB时期”的光芒。

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