今时不同昔日，淌若在汽车网站敲下：纯电、轿跑、国产、15万级等谬误词，你将取得额外多的选项，这是电动化期间的势必趋势，品牌们熙熙攘攘，念念要挤满每条“赛说念”，新势力、国度队……今时本日的阔绰者，好像齐有某种幸福的烦扰，因为礼聘多了情色电影种子，意味着难度也就大了，在这种时候，粗拙被“嫌弃”没特质的平衡，反倒会成为优点——平衡意味着全面，而越是全面的东西，常常越深得东说念主心。

对比同类竞品车型，星海S7应当也该被咱们列入“平衡”的探究领域内，前不久，在长沙对其试驾完后，我个东说念主认为，这款在09月26日才完成上市（共推出3款车型，售价区间为11.98-13.99万元）的纯电中大型车，大有“初生牛犊不怕虎”的声势——当作市集的其后者，它在各个方面齐展现出了更高的完成度，是以它平衡。

以“水绘千川”为理念的外不雅造型，以“云游四海”为理念的内饰经营，就像这两个理念名字所露馅出的闲雅，星海S7能很自干系词然地给东说念主一种大路至简、顺其当然的视觉念念象，从简感是纯电车经营的势在必行，但要作念到兼具辨识度和当然感绝非易事，而星海S7赫然在这个的探究领域内，尤其是前脸的经营，灯组的造型极具记挂点。

更贫寒的是，星海S7不啻留意经营感，还兼顾了实用性，风阻通盘0.191Cd，系各人最低风阻通盘，0.618黄金车身比例，星海S7的视觉配合性和空间舒心肠齐是极佳的，这种空间舒心肠不只体当今其极高的空间诳骗率（27处储物空间、962mm前排X向乘坐空间），还体当今了乘坐舒心肠上，在骨子的体验经过中，星海S7无论前排后座，已经柔滑度撑捏性，齐让我印象深入。

能源方面，星海S7全系搭载后置单电机，最大功率是160kW、峰值扭矩310牛·米，官方0-100km/h的加快时期为6.67秒。配备能源电板容量为56.8kWh，CLTC工况续航555km。使用快充从30-80%的充电时期为0.43小时，还支捏主流的3.3kW的外放电功能，从能源性能到续航推崇，从补能速率到场景蔓延，星海S7齐作念到了当下市集主流，关于一款只需11.98万起售的中大型纯电车而言，星海S7的市集吸引力已经蛮大的，这是所谓的“螳螂捕蝉，后顾之忧”。

从静态的各项参数来看，星海S7不解觉厉，骨子开起来呢，它也契合我前边给它的定论，那等于“平衡”，6.67秒的0-100km/h加快时期，它的能源性能是无需担忧的，提速快，这是电动机的先天上风——电动机赋予了每个追求速率与热诚的东说念主的对等职权。不外，恰恰违反的是，这台车让我印象深入的是，它慢下来，去追求简单和舒心时的推崇，一是有纯电车静谧性的先天上风保底，二是，它的能量回收力度和底盘转向调校，也齐展现出了国度队的实力。

写在终末

彼一时，换作过往，11.98-13.99万元的售价区间，只可买到诸如卡罗拉这么的紧凑型车，但今时本日，你能买到诸如星海S7这么的中大型车，是以，我说“螳螂捕蝉，后顾之忧”。也巧合是，历史的适值，在体验完星海S7之后，我脑中暴露的，也老是卡罗拉访佛的居品，它们有个共同点，那等于“平衡”。关于普通阔绰者而言，“平衡”的吸引就在于，巨额情况下，它齐是那种恒久不会错的回应。

卡罗拉是燃油车期间的王者，星海S7能不成在纯电车期间，也有疏通的幸运轨迹情色电影种子，我还挺期待时期给出的谜底的……